Unterschied zwischen Trans Am und Firebird

Wir werfen einen Blick auf den Firebird, eines der bekanntesten Muskelwagen in der Automobilgeschichte, und seinen großen Bruder, The Trans Am, der klassische amerikanische Muskel. Während alle Trans -AMs Firebirds sind, sind nicht alle Firebirds Trans -AMS. Dies liegt daran.

Was ist ein Firebird?

Es ist leicht zu verstehen, wie ein Name zu einem Symbol der amerikanischen Kultur wurde. Seit seiner Gründung im Jahr 1967 hat der Firebird eine Menge Medien aufmerksam gemacht, gefolgt von starken Verbraucherverkäufen. General Motors verwendete zum ersten Mal den Namen „Firebird“ in seinen Konzeptautos in den 1950er und den folgenden Jahren, der Firebird in den 1970er Jahren zu einem amerikanischen Superauto wurde. Der Firebird hat als Ponyauto entwickelt, um mit dem Ford Mustang zu konkurrieren, und hat sich den Ruf gemacht, größer als das Leben zu sein. Mit erheblichen Leistungsverbots und ikonischem Styling der folgenden Generationen wurde der Firebird zu einer der bekanntesten Muscle -Cars der 1960er Jahre.

Der Firebird hatte während seiner 50-jährigen goldenen Geschichte einen großartigen Lauf, gefolgt von den ständigen Änderungen der Motorleistung an der Körper, die neu gestaltet und verbessert wurde. Tatsächlich hat sich der Feuervogel im Laufe ihres Lebens erheblich entwickelt und spiegelt allgemeine Veränderungen und Trends in der Autowelt im Allgemeinen wider. Die Geschichte des Großen Firebird spiegelt die Entwicklung des Mainstream -Haushalts in der modernen Zeit wider. Pontiac unternahm große Anstrengungen, um seinem Auto eine Identität zu geben, an die sich in den kommenden Jahren erinnern würde. Der Firebird hat seinen Namen in der Geschichte der Automobilwelt eingraviert und gilt immer noch als eines der größten Muscle -Autos aller Zeiten.

Was ist ein Trans Am?

Der Trans Am war einer der bekanntesten Muscle -Cars seiner Zeit. Die Leistung war immer eine Schlüsselkomponente in der Firebird -Ingenieur. Das Trans Am Coupé wurde im Modelljahr von 1969 eingeführt und war nur im Cameo -Elfenbein mit zwei Längsschnitt -Nassau -Blue Stripes erhältlich. Ausgestattet mit Hochleistungsmotoren wurde der Trans Am an Käufer vermarkt. Der Trans Am kombiniert Strom, Beweglichkeit, Komfort und Schönheit in einem Paket, das auch Kraftstoffeffizienz und Sicherheit bietet.

Der Camaro und der Firebird trafen auf den Markt. Der Sport Car Club of America (SCCA) leitete also die Entwicklung einer neuen Reihe von Rennwagen namens Trans Am. Pontiac bezahlte die SCCA -$ 5 für jeden Trans -AM für das Recht, den urheberrechtlich geschützten Namen zu verwenden. Der Firebird von 1969 erhielt ein neues Front- und Heckstyling, um den Aussehen des neuen Pontiac Grand Prix und des zeitgenössischen GTO zu entsprechen. Die neuen visuellen Verbesserungen und Verbesserungen brachten den Firebird auf eine muskulöse Seite. Der neue Look sammelte viel Aufmerksamkeit und die Popularität hat sich über vier Generationen der Firebirds fortgesetzt.

Pontiac hat Berichten zufolge während seines gesamten Lebens über 2 Millionen Trans -AMs verkauft. Der klassische amerikanische Muskel hat auch in einigen der beliebtesten Filme Amerikas aufgetreten und diente als Pace -Auto für die prestigeträchtigsten Rennereignisse der Welt. Die unterdurchschnittliche Aufteilung des GM in den 1950er Jahren war in kurzer Zeit von einem der größten verkauften Autounternehmen in Amerika zu einem der größten verkauften Autounternehmen gestiegen und die trans Ams.

Der erste Firebird

Das Jahr 1967 war der großartige Einstieg des Pontiac in den amerikanischen Pony -Car -Markt mit dem klassischen Firebird. Der Name Firebird wurde zuvor in den 1950er Jahren von General Motors in seinen Konzeptautos verwendet. Der Firebird von 1967 war mit fünf Getriebeauswahl erhältlich, und der Basisfeuerbird hatte einen standardmäßigen Pontiac-gebauten Overhead-Cam (OHC) Inline-6-Zylinder-Motor mit dem 326-CI-V-8 optional. Die V-8-Motoroptionen waren als Firebird 326, 326 HO und Firebird 400 erhältlich. Alle Modelle waren in Sportcoupé- und Cabrio -Varianten erhältlich.

Der erste trans Am

Der Trans Am ist ein verbessertes Paket des Pontiac Firebird, das 1969 auf den Markt gebracht wurde. Das trans Am Coupé wurde als Trans Am Performance and Oscupent -Paket angeboten und im Modelljahr von 1969 vorgestellt und war im Cameo -Elfenbein erhältlich und hatte blaue Rennstreifen über der Motorhaube des Autos und des Kofferraums. Es wurde vom UPC L74 400 Ram Air Engine angetrieben und hatte ein schwarzes Vinyl -Interieur und Rallye -II -Räder. Es wurden nur 697 von ihnen 1969 gebaut, aus denen nur acht Cabrios waren.

Leistungsverbesserung

Die Trans -AMS waren im Wesentlichen die von Turbo aufgeladenen Firebirds, die die Leistung der Firebirds mit starken Motoren mit erhöhter Leistung, besserem Handling und Sperre und erstklassigem Innenraum aus den Charts genommen haben. Der Firebird von 1967 war das erste Fahrzeug, das in Amerika verkauft wurde, um einen mit Hauben montierten Drehzahlmesser zu benutzen. Alle Kautschuk-Federbuchsen wurden durch Stahl und Nylon ersetzt und die Lenkbox-Zahnräder wurden gegen einen Schnellschicht-Set ausgetauscht. Der Einstiegsstufe 326 V-8-Motor stach bis zu 350 CI und der 60-Zoll-Breite hinter den Spoiler auf.

Zusammenfassung

Obwohl das Erbe der Firebirds seit Beginn des ersten Firebird im Jahr 1967 bis 2002 für vier Generationen mit Modellen in der Produktion fortgesetzt wurde, stellte GM im Jahr 2002 die Produktion neuer Pontiacs im Jahr 2002 ein. Der Firebird bekam nie die zeitgenössische Styling -Behandlung als andere große Namen in der Familie der Muscle -Cars des GM, wie dem klassischen Camaro. Der von The Mighty Firebird gestartete Pony Car Trendsetter ist nun offiziell verschwunden und Pontiac hat seine Operationen seit 2010 unter diesem Markennamen eingestellt. Aber das Erbe des klassischen Muscle Car bleibt für immer und der Name Firebird kann kaum vergessen werden.