Unterschied zwischen Abblasventil und Wastegate

In einem Turbo -aufgeladenen Fahrzeug gibt es immer mehrere Einschränkungen, die zum Einschränkung des Boosts ins Spiel kommen, auch ohne aktive Boost -Steuerelemente. Sie entfernen einen Engpass im Turbo -System und etwas anderes wird zum Problem. Die Frage ist, können die strukturellen Komponenten allein ausreichen, um den Boost auf ein Niveau zu begrenzen, mit dem der Motor leben kann? Es ist wichtig zu verstehen, wie strukturelle Faktoren den Schub einschränken.

Steigern Sie die Kontrollstrategien an einer Vielzahl von Faktoren, wie z. Im Allgemeinen fällt die Boost-Steuermechanik in der Regel in zwei Kategorien: Begrenzung der Ladungsluftmenge, die vom Kompressor in den Motor fließt, indem er Blop-Ventile installiert oder den Fluss von Abgase am Turbinenrad steuert, indem ein Teil von Abteil verschwendet wird unter bestimmten Bedingungen so erschöpfen, dass es die Turbine vollständig umgeht.

Was ist ein Blow-off-Ventil?

Ein Abblasventil oder ein Druckregelventil ist ein Druckfreisetzungsgerät, das bei den meisten Turboladermotoren verwendet wird, um die Lebensdauer des Turboladers zu erhöhen, indem der Anstieg gegen den Kompressor und die Lager durch plötzliche Gasverschluss begrenzt wird. Obwohl das Geräusch des Turbumschusses unglaublich erscheinen mag, ist es eigentlich nicht so gut für die Mechanik. Wenn Sie hart mit dem Gas und beim Treffer auf den Boost sind, werden in diesen Laderohren Druck aufgebaut. Sobald Sie den Gasblatt verschnupften, muss diese Gebühr nirgendwo hingehen.

Grundsätzlich passiert das, während sich der Druck baut, die Luft aus dem Turbo heraus, der den Motor gehen soll, und der gesamte Druck, der bereits aufgebaut ist. Ein Blow-Off-Ventil ist einfach ein Ableitungsmechanismus, der einen Durchgang für die Druckluftladung erzeugt.

Was ist ein Wastegate?

Der Turbolader kann den Steigerdruck so hoch erhöhen, dass der Motor beschädigt werden kann. Um den Boost -Druck zu begrenzen und einen Überbau zu verhindern. WasteGate ist ein dynamisches Boost -Steuergerät, das auf modernen Turbugeladenmotoren verwendet wird, um die Geschwindigkeit der Turbine zu kontrollieren, indem der Auspuff um die Turbine umleitet, wenn der Druckdruck einen voreingestellten Maximalwert erreicht. WasteGate ist einfach ein Bypass -Ventil, das es hilft, Gase zu erschöpfen, um die Turbine zu umgehen und einfach aus dem Auto zu gehen, um den Motor und den Turbolader zu schützen.

Ein Wastegate wird im Abgabesystem stromaufwärts des Turbinenrads installiert, das die Abgasergie reguliert, indem ein Anteil des Abgases die Turbine vollständig umgehen kann. Es gibt in der Regel zwei Arten von Wastegaten, die auf Turbosgeladenmotoren verwendet werden: interner und externer Wastegate. Die meisten Werks -Turbo -Autos sind mit einem internen Wastegate ausgestattet, das tatsächlich in das Turbosauspuffgehäuse eingebaut ist, um eine einfache Installation und Kosteneffizienz zu erleichtern. Ein externer Wastegate ist ein eigenständiger in sich geschlossener Mechanismus, der verwendet wird, wenn ein interner Wastegate nicht mithalten kann, insbesondere wenn sie große Mengen an Pferdestärken herstellen können.

Unterschied zwischen Abblasventil und Wastegate

Mechanismus

- Das gemeinsame Problem mit modernen Turbomotoren ist der Kompressorschub, der nicht nur die Turbo -Reaktion beeinflusst, sondern auch mit der Antriebbarkeit des Autos durcheinander. In der Regel gibt es zwei Möglichkeiten, mit einem Kompressor -Anstieg umzugehen - Abblasventile und Wastegates. Ein Blow-Off-Ventil ist einfach eine Druckabließgerät. Ein Wastegate hingegen ist ein beliebter Schostkontrollmechanismus, der den Auspuff um die Turbine umleitet, wenn der Druckdruck einen voreingestellten Maximalwert erreicht.

Arbeiten

- Ein Abblasventil begrenzt physisch die Menge an Ladung, die aus dem Kompressor in den Motor fließt, indem er einen Durchgang für die Druckluftladung erstellt. Das Ventil öffnet sich, wenn ein bestimmter Druckniveau erreicht wird, wenn sich die Motordrehzahl abrupt ändert. Ein Wastegate ist ein von einem Zwerchfell kontrolliertes federbelastetes Ventil; Abgasdruck wird auf eine Seite des Zwerchfells gefüttert, während der Ansaugkrümmerdruck auf die andere Seite gefüttert wird. Wenn der gewünschte Boost -Level erreicht ist, öffnet sich das Ventil und lässt die Abgase das Turbinenrad umgehen.

Abblasventil vs. Wastegate: Vergleichstabelle

Zusammenfassung

Das größte Problem mit einem Bypass -Ventilsystem ist, dass es nicht genug Luft für Hochleistungsanwendungen fließen kann. Ein Abblasventil wird am besten als absolutes, steigendes Gerät verwendet. Sie haben jedoch nur begrenzte Anwendungen für Produktionsmotoren oder im Aftermarket. Ein Wastegat. Das Abgas wird verschwendet, weil es nicht hilft, die Turbine zu drehen. Ein Blow-Off-Ventil ist eine einfachere Möglichkeit, den Turboladerschub zu steuern.