VTEC vs. Vvt-i
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- Justus Dengler
VTEC Und Vvt-i Die Systeme wurden von Honda bzw. Toyota entwickelt, um die Effizienz von Automotoren zu verbessern. VTEC (Timing variabler Ventile und elektronische Steuerung anheben) ist ein von Honda entwickeltes Ventilringensystem, das es Motoren ermöglicht, einen spezifischen Ausgang des Turbos zu erzielen, ohne die schlechte Kraftstoffeffizienz, die das Turbo -Aufladen normal einführt. Vvt-i (Timing variabler Ventil mit Intelligenz) ist ein ähnliches System, das von Toyota entwickelt wurde und mehrere Varianten aufweist, darunter VVTL-I (Timing Ventile und hebe intelligentes System) analog zu VTEC. VVTL-I wurde erstmals 1999 Toyota Celica SS-II verwendet, wurde jedoch eingestellt, da es keine Euro-IV-Spezifikationen für Emissionen erfüllt.
Vergleichstabelle
| VTEC | Vvt-i | |
|---|---|---|
| Gestartet | 1983 | 1996 |
| Arbeitsprinzip | Es handelt sich um ein Ventilzugsystem, um die volumetrische Effizienz eines Vier-Takt-Verbrennungsmotors zu verbessern. Es variiert nicht nur das Timing, sondern hebt auch die Ventile an. | Es variiert das Timing der Ansaugventile, indem die Beziehung zwischen dem Nockenwellenantrieb (Riemen, Scheren oder Ketten) und Nockenwelle angepasst wird. Hebt die Ventile nicht an. |
| Entwickelt von | Honda | Toyota |
| Steht für | Intelligent-VTEC (Timing des variablen Ventils und elektronische Steuerung anheben) | Timing variabler Ventil mit Intelligenz |
| Einlassnockenwelle | Die Einlass -Nockenwelle ist in der Lage, zwischen 25 und 50 Grad vorzugehen, wenn der Motor läuft. | Das Timing der Ansaugventile variiert durch Einstellen der Beziehung zwischen dem Nockenwellenantrieb (Gürtel, Schere oder Kette) und Einlassnockenwelle |
| Phasenwechsel | Phasenänderungen werden durch einen computergesteuerten, ölgetriebenen einstellbaren CAM -Zahnrad implementiert | • Der Öldruck wird an einen Stellantrieb angelegt, um die Nockenwellenposition einzustellen |
| Perfomance | Die Phasen wird durch eine Kombination aus Motorlast und Drehzahl bestimmt, die von vollständig zurückgebliebenen im Leerlauf bis zum etwas fortgeschrittenen bei Vollgas und niedrigem Drehzahl reichen | Einstellungen in der Überlappungszeit zwischen dem Abschließungsabschluss und dem Öffnen des Ansaugventils führt zu einer verbesserten Motorwirkungsgrad. |
Arbeitsprinzip
In einem Automobilmotor bewegen sich die Einlass- und Abgabventile auf einer Nockenwelle. Das Timing, das Aufheben und die Dauer des Ventils werden durch die Form der Lappen bestimmt, die den Wellen bewegen. Das Timing bezieht sich auf eine Winkelmessung, wenn ein Ventil in Bezug auf die Kolbenposition geöffnet oder geschlossen wird.
I-VTEC verwendet nicht nur das Timing, sondern auch den Auftriebaspekt der Ventile, während VVTI nur den Zeitpunkt verwendet. Die von Toyota entwickelte Technologie, die den Timing und den Aspekt des Auftriebs verwendet.
i-vtec
Honda führte die I-VTEC-Technologie in Hondas Kreiber vier Zylindermotorenfamilie im Jahr 2001 ein. Mit dieser Technologie
- Die Einlass -Nockenwelle ist in der Lage, zwischen 25 und 50 Grad vorzugehen, wenn der Motor läuft.
- Phasenänderungen werden durch einen computergesteuerten, ölgetriebenen einstellbaren CAM -Zahnrad implementiert.
- Die Phasen wird durch eine Kombination aus Motorlast und Drehzahl bestimmt, die von vollständig zurückgebliebenen im Leerlauf bis zum etwas fortgeschrittenen bei Vollgas und niedrigem Drehzahl reichen.
- Der Effekt ist eine weitere Optimierung der Drehmomentleistung, insbesondere bei RPM mit niedrigem und mittlerem Bereich.
- Ventilheber und Dauer sind immer noch auf unterschiedliche Profile mit niedrigem und hohem RPM beschränkt.
Vvti
Toyota führte 1996 VVT-I vor. Mit dieser Technologie
- Das Timing der Ansaugventile variiert durch Einstellen der Beziehung zwischen dem Nockenwellenantrieb (Gürtel, Schere oder Kette) und Einlassnockenwelle.
- Der Öldruck wird an einen Stellantrieb angelegt, um die Nockenwellenposition einzustellen.
- Einstellungen in der Überlappungszeit zwischen dem Abschließungsabschluss und dem Öffnen des Ansaugventils führt zu einer verbesserten Motorwirkungsgrad.
Videos über VTEC und VVT-I
Hier sind ein paar hilfreiche Videos über VTEC und VVT-I.
Timing -Mechanismus variabler Ventile auf Toyota
Wie VTEC funktioniert