Unterschied zwischen Si und CI -Motor

Motor ist eine Maschine, die eine Energieform in mechanische Arbeit umwandelt. Interne Verbrennungsmotoren können nach mehreren Merkmalen unterteilt werden. Abhängig von der Erzeugung der Mischung und der Zündung (der thermodynamische Prozess) werden Motoren in: Otto (Funkenzündung) und Diesel (Komprimierungszündung) Motoren unterteilt.  \

Was ist SI -Motor?

Der Viertakt-Benzinmotor führt den Arbeitszyklus in vier Schritten durch. Während dieser Zeit macht die Kurbelwelle zwei Kurven.

Der erste Zyklus ist der Aufnahme - Der Clip bewegt sich von TDC (oberste tote Mitte) zu BDC (unterer toter Mitte), das Saugventil beginnt sich zu öffnen, bevor der Kolben zu TDC kommt, und schließt nach dem Übergang des Kolben. A 0.7-0.9 bar Druck wird im Zylinder erzeugt, der mittels eines offenen Ventils die frische Arbeitsmischung zeichnet.

Während der Kompression bewegt sich der Clip zu TDC und komprimiert die Gase im Zylinder. Der Druck steigt von 11 bis 18 bar und die Temperatur von 400 auf 600 ⁰C. Der Kolben beginnt, den Flächen der Zylinderkammer zu reduzieren. Beide Zylinderventile sind geschlossen und die Kompression von Kraftstoff und Luft wird durchgeführt.

Die Verbrennung beginnt vor TDC und dauert bis BDC. Die Komprimierungsverhältniswerte reichen von 6 bis 11. Während der Ausdehnung wird das Druckmisch- und Luftmisch. Der Verbrennungsgasdruck zu Beginn des Expansionsschlags beträgt 40-60 bar und die Temperatur 2000-2500 c.

Aufgrund des hohen Verbrennungsdrucks bewegt sich der Kolben von TDC zu BDC, wo nützliche mechanische Arbeiten erhalten werden. Durch Erhöhen des Volumens des Zylinders und die Ausdehnung der Brennstoffe, der Druck und der Verbrennungsgastemperaturabfall so. Während der Erschöpfung bewegt sich der Kolben von BDC zu TDC und drückt dann die Zylindergase durch das offene Abgasventil heraus. Verbrennungsgase stehen unter dem Druck von 1.05 bis 1.20 bar.

Abhängig von der Zylinderladung kann der Druck vor und hinter dem Auspuff über kritisch sein und ein großer Teil des Gases erscheint aufgrund der Druckdifferenz heraus. Hohe Drücke und Temperaturen im Motorzylinder stellen eine wichtige Voraussetzung für ein hohes Maß an Effizienz dar.

Bei voller Motorleistung beträgt die Abgastemperatur etwa 700-1000 c.

Was ist CI -Motor?

Der Vier-Takt-Dieselmotor hat den gleichen Zyklus.

Die erste Phase (Einnahme) beginnt mit dem Öffnen des Saugventils. Der Clip bewegt sich vom TDC zu BDC, wobei aufgrund des Volumens über dem Kolben der Druck im Zylinder erzeugt wird, so dass der tatsächliche Zylinderdruck während der Saugzeit 0 beträgt.7 - 0.85 bar.

Im Falle von Turboladermotoren bis zu 2 bar ist. Der zweite Hub (Kompression) beginnt mit dem Schließen des Saugventils und endet bei TDC. Die Kapazität des injizierten Arbeitsmedium.

Der Luftdruck am Ende der Kompression beträgt 30 bis 60 bar und seine Temperatur 600 - 900⁰C. Nach dem Beginn der Luftausdehnung und des Kraftstoffs wird der Kraftstoff in den Zylinder mit einem Druck von 90 bis 2000 bar injiziert, abhängig von der Einspritzvorrichtung. Der Kraftstoff ist verstreut, erhitzt, mit Luft gemischt und entzündet.

Während der Verbrennung steigt die Temperatur auf 2000 - 2500⁰C und der Druck auf 60 - 120 bar. In diesem Takt treten die maximalen mechanischen und thermischen Spannungen des Kolbenmechanismus auf. Während der Verlängerung wird der Clip von BDC zu TDC geschaltet, wodurch der Zylinder durch das Auspuffventil entleert wird. Der Druck, bei dem die Abgase passieren, beträgt 1.05 bis 1.20 bar. Die Temperaturen der Gase betragen 500 - 600⁰C.

Unterschied zwischen Si -Motor und CI -Motor

1. Definition des SI -Motors und CI -Motors

SI -Motor ist der Verbrennungsmotor, der nach dem Prinzip der Funkenzündung arbeitet. Es verwendet Benzin und verwendet den Otto -Zyklus. Der Diesel (CI) -Motor ist auch ein Verbrennungsmotor, der Dieselkraftstoff verwendet und im Dieselzyklus betrieben wird. Der Dieselmotor ist durch keinen Funken gekennzeichnet, und reine Luft wird in den Zylinder komprimiert, der eine ausreichende Temperatur erreicht, sodass der Kraftstoff in den Kraftstoffzylinder injiziert wird.

2. Eigenschaften des SI -Motors und des CI -Motors

Druck und Temperatur im Dieselzylinder sind höher als die von Si -Motoren sowie der Grad der Effizienz. Der Kraftstoffverbrauch im CI -Motor ist niedriger, die anfänglichen Kosten und die Wartungskosten sind höher. Der Dieselmotor ist auch schwerer und wird am häufigsten in Hochleistungsfahrzeugen installiert - Lastwagen, Busse, Lokomotiven usw.

Si vs. CI -Motor: Vergleichstabelle

Zusammenfassung des Si -Motors vs. CI -Motor

• Der SI -Motor ist ein Verbrennungsmotor aus Kraftstoff und Luft, der mit Zündkerzen entworfen wird, die für Benzin und ähnliche Erdölprodukte ausgelegt sind. Diese Motorart unterscheidet sich vom Dieselmotor (CI) durch Verbrennung von Kraftstoff und Luft und dadurch, dass die Zündung eher vom Elektrokessel als von der Luftkompression verwendet wird, die bei hoher Temperatur erhitzt wird. Bei einem SI-Motor ist es üblich, dass zwischen der Vorkompression Treibstoff und Luft aufweist, obwohl in modernen Benzinmotoren das Prinzip der direkten Kraftstoffeinspritzung im Zylinder verwendet wird, was dem Prinzip eines Dieselmotors sehr ähnlich ist.