Unterschied zwischen Rotary und Roundabout

Rotary gegen Kreisverkehr

Viele Leute denken, wenn sie eine kreisförmige Kreuzung sehen, betrachten sie sie immer als Kreisverkehr. Nun, dies ist nicht ganz wahr, da einige dieser sogenannten Kreisverkehre (manchmal als Rundum-About geschrieben) tatsächlich Rotaries sind. Ohne die Bereitstellung einer visuellen Illustration kann es ein wenig kompliziert sein, sich den Unterschied zwischen den beiden vorzustellen. Wenn Sie diese beiden Arten von kreisförmigen Kreuzungen tatsächlich sehen, werden Sie erstaunt sein, dass es eigentlich nicht so schwer ist, ihre einzigartigen Eigenschaften zu beschreiben.

Die moderneren Kreisverkehre sollen im Vergleich zu Rotaries (auch als Verkehrskreise bezeichnet) in vielen Aspekten vorteilhaft sein. Erstens ist auf dem Ertrag. Die Einschränkung für Rotaries ist, dass der Verkehr, der in den Kreis eintritt. Und so ist in Zeiten starker Verkehrs ein Stillstand oft zu erwarten. Um die Belastung eines solch schwerwiegenden Hindernis zu verringern, machten die Ingenieure den Punkt, dass Rotaries größere Kreuzungen als Kreisverkehre haben, um längere Webstrecken zu bieten. Das Szenario unterscheidet sich in Kreisverkäufern in dem Sinne, dass der Eintrittsverkehr den gesamten zirkulierenden Verkehr ergibt. Dies ist einer der Gründe, warum Kreisverkäufer in Zeiten starker Verkehrszeiten effizienter sind als Rotaries. Auch in diesem Zusammenhang sind die Webenabstände nicht so notwendig, weshalb Kreisverkehre geschaffen werden, um kleinere kreisförmige Kreuzungen als Rotaries zu werden.

Der nächste Vorteil eines Kreisverkehrsdesigns ist seine Ablenkung. Dieser Kreis erzeugt eine Form des Ablenkungsbereichs um die sogenannte „Zentralinsel“ (das Gebiet, das durch den inneren Kreis der Kreuzung gebildet wird), der die Geschwindigkeit der Fahrzeuge steuert. Auf diese Weise werden Unfälle erheblich reduziert. Diese Ablenkung schafft auch Verkehrslücken, die es anderen Fahrzeugen erleichtern, die Kreuzung zu betreten. Im Gegensatz dazu scheint die Rotary ein inkonsistentes Design zu haben, das Hochgeschwindigkeitsverkehr ermöglicht. Der Schnellentwicklungsverkehr verengt auch die Lücke, die zu schweren Hochgeschwindigkeitsunfällen führt.

In Kreisverkäufern gibt es das, was Sie als Fackeldesign bezeichnen. Dies ermöglicht eine verbesserte Verkehrskapazität an der Kreuzung. Mit der Fackel müssen die sich kreuzenden Straßen nicht breit sein, wodurch das Bedürfnis der Regierung nach mehr Land und Geld erspart wird. Aufgrund der schlechten Einstiegsverkehrszustand in Rotaries kann die Fackel an einer solchen Kreuzung nutzlos sein. Daher müssen Rotaries größere Straßen zwischen den Kreisen haben, was tatsächlich ein zusätzlicher Rückschlag für Land und Geld ist.

Zusammenfassung:

1.Kreisverkehre sind moderner und effizienter als Rotaries.
2.Ein Stillstand ist häufiger an einer kreisförmigen Kreuzung im Rotationsstil.
3.Rotaries haben größere kreisförmige Kreuzungen und bieten längere Webstrecken.
4.Es gibt weniger Unfälle (niedrigere Crash -Raten) an Kreisverkehrskreuzungen als in Rotaries.
5.Die sich kreuzenden Straßen in einem Kreisverkehr sind normalerweise engerer.