Unterschied zwischen Flugzeugnavigation GPS und VOR

Das Hauptziel der Luftnavigation ist es, von einem Punkt zum anderen erfolgreich zu navigieren, ohne sich zu verlieren. Und es ist die Aufgabe eines Piloten, über Tausende von Meilen zu navigieren, ohne sich zu verlieren. Frühe Piloten folgten Straßen oder Eisenbahnen, um sich zu navigieren. Satellitennavigationssysteme wie das GPS waren jedoch ursprünglich nicht ausschließlich für die Verwendung durch Flugzeuge konzipiert. Vor dem Aufkommen des GPS-Navigationssystems war eine der häufigsten Methoden der Luftnavigation die VHF Omni-Directional-Funkreichweite (VOR). Das Funknavigationssystem basierend auf sehr hoher Frequenz (VHF) ist heute weit verbreitet und ist die Grundlage für das aktuelle Netzwerk der Atemwege, die für die Navigation verwendet werden. Das VOR -Navigationssystem ist jedoch älter als GPS, es war seit den 1960er Jahren eine zuverlässige und gemeinsame Methode zum Navigieren von Informationen, und sie sind es immer noch.

Was ist GPS?

Das globale Positionierungssystem, das allgemein einfach als GPS bezeichnet wird, ist ein raumbasiertes Funknavigationssystem, das Triangulation verwendet, um den genauen Ort des Flugzeugs zu bestimmen. Es verwendet ein Netzwerk von etwa 30 Satelliten, die die Erde umkreisen, sodass Benutzer mit GPS -Geräten Daten empfangen können, um ihre Position zu bestimmen. Es basiert auf der Messung des Abstands von der Benutzerposition zu den genauen Stellen der GPS -Satelliten, während sie sich umkreisen. Das globale Navigationssatellitensystem (GNSS) ist die Standard-Generika für Satellitennavigationssysteme, die eine dreidimensionale Positionierung mit globaler Abdeckung bieten. Die bestehenden GNSS sind GPS der Vereinigten Staaten, russischer Glonass, europäisches Galileo -Positionierungssystem und das Kompassnavigationssystem Chinas. Sowohl Glonass als auch Galileo sind kompatibel und interoperabel mit dem GPS -System.

Was ist vor?

VOR, kurz für die Omni-Regisseur-Radio-Bereich von sehr hoher Frequenz (VHF) ist ein kurzes Navigationssystem mit kurzem/mittlerer Reichweite, das in der 108-117 betrieben wird.95 MHz Frequenzbereich. Es ist eine VHF. Das VOR ist das primäre Navigationssystem, das von Armeeflieger in den USA verwendet wird. Die zuvor mit LF/MF-Beacons aufgetretenen Probleme waren hauptsächlich auf den niederfrequenten Funkwellen und den Bodenwellenausbreitungsmodus zurückzuführen. Um diese Probleme zu überwinden, wurde ein neues System entwickelt, um im VHF-Frequenzband zu operieren, und dies wurde zum VHF Omni-Directional-Bereich (VOR). Das VOR basiert auf dem Prinzip der Phasendifferenz zwischen den beiden Funksignalen-eines davon ist ein omni-direktionales Referenzsignal und das andere ist ein variables Signal, dessen Phase kontinuierlich von 0 bis 360 Grad relativ zum Referenzsignal variiert.

Unterschied zwischen Flugzeugnavigation GPS und VOR

Technologie

- Global Positioning System (GPS) ist ein raumbasiertes Funknavigationssystem, das Triangulation verwendet, um den genauen Ort des Flugzeugs zu bestimmen. GPS verwendet ein Netzwerk von etwa 30 Satelliten, die die Erde umkreisen, die Ihnen genau sagen kann, wo Sie sich in drei Dimensionen befinden. VOR (kurz für VHF Omni -Directional Range) ist dagegen ein kurzes bis mittleres Navigationssystem, das in der 108 - 117 arbeitet.95 MHz Frequenzbereich. Das VOR -Navigationssystem wurde entwickelt, um die Probleme mit Boden- und Himmelwellen im LF/MF -Bereich zu überwinden.

Prinzip

- GPS basiert auf der Messung des Abstands von der Benutzerposition zu den genauen Stellen der GPS -Satelliten, während sie sich umkreisen. GPS-Empfänger berechnen die Position eines Flugzeugs im zweidimensionalen und dreidimensionalen Raum unter Verwendung eines mathematischen Prozesss, der als „Trilateration“ bezeichnet wird. Es bestimmt die Position des Flugzeugs, indem es seinen Abstand von anderen Objekten mit bekannten Stellen misst. Das VOR basiert dagegen auf dem Prinzip der Phasenunterschiede zwischen den beiden Funksignalen-eines davon ist ein omni-lichtungsübergreifendes Referenzsignal und das andere ist ein variables Signal, dessen Phase kontinuierlich von 0 bis 360 Grad relativ variiert zum Referenzsignal.

Zuverlässigkeit

- GPS scheint weitaus zuverlässiger als VOR zu sein, da es viel einfacher zu bedienen ist und dank der globalen Berichterstattung wirkt es weltweit effektiv ohne Bodenstation erforderlich. Dies bedeutet, dass Sie über Stellen genau navigieren können. In VOR ist das Gerät VHF, was bedeutet. Somit variiert der Bereich in der Richtungsverhältnis zur Höhe der Empfangsgeräte. Dies begrenzt die Routen, was beim GPS -Navigationssystem nicht der Fall ist.

GPS vs. VOR: Vergleichstabelle

Zusammenfassung des Flugzeugnavigation GPS vs. Vor

Kurz gesagt, GPS ist ein raumbasiertes Funknavigationssystem, das Triangulation verwendet, um den genauen Ort des Flugzeugs mit einem Netzwerk von etwa 30 Satelliten zu bestimmen, die die Erde umkreisen. VOR hingegen ist ein kurzes bis mittleres Navigationssystem, das in der 108 - 117 arbeitet.95 MHz Frequenzbereich und basiert auf dem Prinzip des Phasenunterschieds zwischen den beiden Funksignalen - einer davon ist omni -lichtend und das andere ist ein variables Signal. GPS -Navigationssysteme sind zuverlässiger als VORS, da sie keine Bodenstation benötigen, um auf der ganzen Welt zu funktionieren und zu arbeiten. VORs sind eher ein Backup -System, das zur Rettung kommt, wenn das GPS -System ausfällt.